Description
Paire de roues Zipp 303 S
La paire de roues Zipp 303S tubeless pour freins à disque offre aux cyclistes d’aujourd’hui la polyvalence qu’ils exigent et la vitesse qu’ils recherchent. Plus légères que les roues de grimpeurs professionnels Zipp 202 Firecrest et moins chères que les roues de compétition pro Zipp 303 Firecrest, la Zipp 303s est la roue parfaite pour les courreurs cyclistes amateurs et cyclosportifs les plus exigeants !
Fidèle à son héritage de victoires dans les grandes Classiques de début de saison, la paire de roues de la gamme 303 conserve une hauteur de jante de 45mm idéale pour tous les terrains, mais gagne en largeur interne pour offrir des performances et une qualité de roulement supérieures dans presque toutes les situations mesurables. Les vélos de route sont plus polyvalents que jamais, quel que soit le revêtement de la route, mais restent toujours aussi rapides. Avec un profil et un design de jante entièrement repensés, la roue Zipp 303 S optimise les performances du cycliste sur cette nouvelle génération de vélos. Ces roues Tubeless destinées aux vélos à frein à disque, permettent de monter des pneus plus larges à des pressions plus basses pour rouler comme en course sur route ou sur chemin. Le modèle Zipp 303 S est l’une de nos paires de roues les plus légères, optimisée pour des performances aérodynamiques de pointe avec un pneu de 28 mm mais capable de recevoir des pneus de type gravel allant jusqu’à 50 mm de large. La 303 série S s’inspire des concepts de la paire de roues haut de gamme 303 Firecrest tubeless pour freins à disque afin de gagner en vitesse grâce à un rendement amélioré. Pour y parvenir, nous avons créé une roue qui assure la réduction de ces éléments : résistance au vent, résistance au roulement, fatigue du cycliste et poids. La principale innovation réside dans la conception de la jante de la 303 série S. La hauteur de jante de 45 mm est la même que celle de la version précédente, la 302 pour freins à disque. Mais la largeur de la jante a augmenté de 2mm pour passer à 27mm et la largeur du logement du pneu, augmentée de 7mm, mesure désormais 23mm. Cette jante est conçue pour la vitesse quand elle est chaussée d’un pneu de 28mm. La jante plus large optimise le profil du pneu, ce qui permet de le gonfler à une pression plus basse. Cela réduit la résistance au roulement et assure une meilleure souplesse au pédalage. Par rapport à une roue similaire haut de gamme, tout cela se traduit par une économie de 10 % en termes d’énergie nécessaire pour rouler à 40 km/h sur le plat avec un pneu de 28 mm, selon des essais en interne de Zipp. Cette paire de roues révolutionnaire, proposée à un prix attractif, est également dotée d’une toute nouvelle esthétique qui permet au cycliste de se démarquer du lot.
Caractéristiques
- Nouveaux graphismes et identité visuelle Zipp qui inspirent la vitesse
- La plus rapide avec du 28mm, également compatible avec des pneus larges de gravel
- Moyeux DB 76/176 avec interface Centerlock
- Corps de roue-libre XDR en option
- Jantes larges pour optimiser le profil du pneu et permettre une pression pneumatique basse, notamment avec un pneu tubeless. Par conséquent, la zone de contact élargie procure une meilleure adhérence et une confiance supérieure dans les virages, les descentes et la maniabilité sur routes humides
- Grâce aux pressions pneumatiques plus basses et aux plus grands volumes des pneus, il y a moins de vibrations et le confort est amélioré.
- Importante économie d’énergie avec l’utilisation de pneus plus larges et moins gonflés.
- Jantes larges sans crochets pour une meilleure compatibilité avec le pneu et une traînée aérodynamique réduite.
- Compatible avec axes traversants : 12 x 100 mm devant et 12 x 142 mm derrière
- Vendue avec des embouts d’axe avant et arrière de 12mm pour les cadres en axes de 15mm
- Profil de la jante : 45mm
- Tubeless ready : compatible uniquement avec les pneus tubeless et possibilité de montage avec une chambre à air
- Compatibles avec des pneus de 28mm à 50mm
- Poids vérifié à l’atelier LVR Cycles : seulement 1530 grammes (roue avant: 711g – roue arrière : 819g)
Technologies XDR™ Le corps du transducteur XDR™ est un système de montage universel pour cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Cela permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes pour essieu arrière, des outils cassette ou des refontes de moyeus. L’interface XDR™ est 1,85 mm plus longue que celle de XD™ et est conçue pour des applications sur moyeux routiers. Les boîtiers de pilotes XDR™ sont compatibles avec toutes les cassettes XD™ lorsque la cassette est équipée d’un entretoise de 1,85 mm.
Garantie
Les roues, cintres, potences et tiges de selle Zipp sont garantis à vie contre les dommages qui arrivent lorsque vous roulez. La garantie à vie n’est pas transférable. Une preuve d’achat est requise.
Avis
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