Description
Ce Tarmac est livré avec des composants éprouvés : transmission Shimano 105 11 vitesses combinée à des freins à disque hydrauliques, une paire de roues DT R470 Disc et notre selle Power.
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Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids – plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voir en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l’aérodynamisme. Et avec l’aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l’analyse FEA (analyse par éléments finis) et d’une certaine magie d’ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l’industrie, nous l’avons fait.
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Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe – nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.
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S’appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac SL7 utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage à la fois épuré et efficace. Nous avons amélioré le passage des durites pour toutes les configurations – changement de vitesses mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc.- tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile d’entretien et pratique au quotidien. C’est gagnant-gagnant.
Spécifications techniques
Cadre
Tarmac SL7 FACT 9r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12×142 mm, freins à disque à fixation plate
Suspension
Fourche
Roues FACT Carbon, axe traversant 12×100 mm, disque à fixation plate
Freins
Frein avant
Shimano 105, disque hydraulique, rotor de 160 mm
Frein arrière
Shimano 105, disque hydraulique, rotor de 140 mm
Transmission
Commande vitesse
Shimano 105, 12 vitesses mécaniques
Dérailleur avant
Shimano 105, à braser
Dérailleur arrière
Shimano 105, 12 vitesses mécaniques
Cassette
Shimano 105, 12 vitesses, cassette 11-34 dents
Chaîne
Dérailleur Shimano SLX M7100, 12 vitesses avec maillon rapide
Manivelles
Shimano 105, 12 vitesses
Plateaux
52/36T
Boîtier de pédalier
Boîtier de pédalier Shimano BSA fileté
Roues et pneus
Pneu avant
Turbo Pro, 700×26
Roue avant
Disque DT R470
Pneu arrière
Turbo Pro, 700×26
Roue arrière
Disque DT R470
Chambres à air
Valve Presta standard, valves de 48 mm
Poste de pilotage
Potence
Potence intégrée Tarmac, 6 degrés
Guidon
Support de câble Specialized Shallow Drop, aluminium 6061, 70 x 125 mm, diamètre de serrage 31,8 mm
Ruban de guidon
Roubaix S-Wrap
Ce
Body Geometry Power Sport, rails en acier
Fermez la cellule.
Tige de selle S-Works Tarmac Carbon, FACT Carbon, déport de 20 mm
Collier de selle
Tarmac à coin intégré
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.
Géométries
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm | 175 mm | 175 mm |
| Largeur de cintre | 360 mm | 380 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm | 440 mm | 440 mm |
| Longueur de potence | 70 mm | 80 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm |
| Largeur de selle | 155 mm | 155 mm | 155 mm | 143 mm | 143 mm | 143 mm | 143 mm |
| Longueur de tige de selle | 300 mm | 300 mm | 300 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm |
| Longueur de douille de direction | 93 mm | 102 mm | 113 mm | 131 mm | 151 mm | 178 mm | 198 mm |
| Boîte de pédalier – sol | 266 mm | 266 mm | 266 mm | 268 mm | 268 mm | 268 mm | 268 mm |
| Déport de fourche | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Angle de direction | 70,5° | 71,75° | 72,5° | 73° | 73,5° | 73,5° | 74° |
| BB Drop | 74 mm | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Longueur de fourche | 366 mm | 366 mm | 366 mm | 366 mm | 366 mm | 366 mm | 366 mm |
| Chasse | 71 mm | 63 mm | 58 mm | 58 mm | 55 mm | 55 mm | 52 mm |
| Angle de Tube de selle | 75,5° | 75,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73° |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 572 mm | 574 mm | 577 mm | 579 mm | 592 mm | 606 mm | 613 mm |
| Longueur bases | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 723 mm | 735 mm | 746 mm | 768 mm | 786 mm | 808 mm | 834 mm |
| Empattement | 970 mm | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 991 mm | 1006 mm | 1013 mm |
| Longueur de tube de selle | 435 mm | 447 mm | 458 mm | 475 mm | 496 mm | 517 mm | 547 mm |
| Longueur tube horizontal | 496 mm | 509 mm | 531 mm | 541 mm | 563 mm | 577 mm | 595 mm |
| Empiler jusqu’à la tige | 509 mm | 522 mm | 535 mm | 552 mm | 573 mm | 599 mm | 620 mm |
| Atteindre la tige | 363 mm | 372 mm | 377 mm | 381 mm | 393 mm | 400 mm | 406 mm |
| Pile de trames | 491 mm | 504 mm | 517 mm | 534 mm | 555 mm | 581 mm | 602 mm |
| Portée du cadre | 369 mm | 378 mm | 383 mm | 387 mm | 398 mm | 405 mm | 411 mm |
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